При авиа перелетах туристов турфирма является не более, чем доверенным посредническим лицом в приобретении билета в авиакомпании. Поэтому ответственность за выбор рейса несет турист-заказчик, а за условия авиа перелета отвечает авиакомпания по 103 статье Воздушного кодекса РФ. При этом перелет туриста и авиаперевозки грузов осуществляются в соответствие со сроками, определенными авиакомпанией, а при наличии у туриста багажа сверх зафиксированного грузоперевозчиком бесплатного стандарта, он оплачивается отдельно.
Мало кто из туристических агентств имеет в своей собственности самолеты, обычно турагентства пользуются сервисом лицензированных авиаперевозчиков, которые также не всегда обладают своими воздушными судами.
Помимо дорогостоящей аренды и лизинга самолетов вышеупомянутые авиаперевозчики и грузоперевозчики часто используют их фрахтовку, т.е. чартер, когда у фрахтовщика есть возможность оформлять договора субчартера, отдавая всю машину или ее часть другому фрахтователю. Бывают две разновидности фрахтовки, когда управление самолетом и его тех. обслуживание либо переходят в ведение авиаперевозчика (фрахтователя), либо остаются в ответственности собственника самолета, так же распределяется и ответственность в случае вреда пассажирам при перелете, и грузоперевозках.
Обычно турфирмы сотрудничают с компаниями, заключающих фрахтовку нескольких самолетов сразу на несколько рейсов. Турфирмы в этом случае оформляют договор субчартера для найма блока мест в определенный рейс.
Помимо регулярных и дополнительных рейсов есть нерегулярные чартерные рейсы, осуществляющиеся не в расписание на условиях специального чартера (договора) между заказчиками и авиакомпанией грузоперевозчика.
Большинство чартерных перевозок организуется во время отпускных сезонов, когда велик спрос на авиационные перевозки в определенные туристические зоны, билетов в обычных рейсах на которые не хватает. Бывают и особые рейсы «с ожиданием в месте назначения», когда самолет, отвезший пассажиров в один конец, не летит сразу же обратно пустой, а ждет туристов для обратного рейса. Такой вариант оправдан в моменты наивысшего спроса на перелеты, например, на новый год, и стоимость перелетов максимальна.
При заключении чартерного договора между турагентством и фрахтователем иногда бывает, что последний в одностороннем порядке изменяет время, а то и дату отправления, урезает число посадочных мест, а может и вовсе поменять маршрут перелета. В такой ситуации хоть турагентство формально и несет ответственность за срыв отправки, фактически все издержки ложатся на плечи туристов.
Спрашивается, почему же, несмотря на такую ненадежность и возможность срыва авиа перевозки в последний момент, тем не менее, чартерные перелеты пользуются немалой популярностью?
Есть две весомых причины. Во-первых, пунктами назначения этих нерегулярных перелетов являются самые востребованные области туризма, лететь в которые обычными рейсами часто приходится с одной и более пересадками, в результате дорога занимает более суток. Во-вторых, цена чартерного авиабилета гораздо меньше аналогичного билета в рейсе регулярного расписания. Поэтому что выбрать - более надежный, но дорогой и долгий обычный рейс или дешевый и быстрый, но с возможными «сюрпризами» чартерный - решать Вам.
