Современная тормозная система. 23.09.2009 08:17
Первая тормозная система применялась на гужевых транспортных средствах. Лошади разгоняли повозку до немалых скоростей, и сами не справлялись с её остановкой. Первый механизм тормозил сами колеса с помощью ручного рычага или даже специальной системы рычагов. Колодки, изготовленные из дерева, прижимали колесо, а потом затормаживая его. В холодную и влажную погоду это было почти неэффективно. Тормозные механизмы прошли серьезную и достаточно долгую эволюцию. Самое большое развитие в разработке
тормозной системы случилось с появлением машины.
Первый автомобильный тормоз был барабанным, за много лет он не сильно изменился, и сейчас широко применяются. Современный автомобиль комплектуется более эффективным дисковым тормозом. Дисковой тормоз - это вовсе не новое изобретение. Первый автомобиль имел один тормоз, который располагался на задней оси. Отдельный тормоз на каждое колесо появился в начале ХХ века.
Вес тормозных дисков не менее существенен для его качественной работы, чем, например, конструкция и диаметр. Объединено это с характеристиками, такими как теплоотдача и теплоёмкость. Есть ещё один небольшой аспект влияния веса тормоза на управляемость автомобиль. Существуют своеобразные гироскопические эффекты. Они заключаются в том, что чем больше вес вращающихся тел, тем сложнее их вывести из состояния равновесия. При достаточно больших нагрузках практически каждая добавочная преграда может утомить водителя автомобиля.
Современная тормозная система транспортных средств - ABS и прочие. - принцип использования и работы.
Не нужно всё время держать ногу на педали тормоза, когда вы едите на автомобиле, так как это может привести к перегреву системы тормозов, снижая при этом их эффективность и ускоряя их износ.
Нужно постараться не допускать хода накатом, особенно, при выключенном моторе, поскольку в данном случае не возможна будет работа гидравлических приводов тормоза. Тормозные педали будут работать, но для того, чтобы ее полностью выжать нужно будет затратить существенное усилие. Также надо быть особенно внимательным при буксировке автомобиля с выключенным мотором. Порой, в таких ситуациях, можно дополнительно подстраховаться, и помогать себе для торможения еще и парковочным (или ручным) тормозом.
Гидравлические системы многих современных машин работают через два контура, - если не работает один - в любом случае будет продолжать функционировать резервный. Однако в этом случае существенно увеличится ход педали, при этом, требуя также немалых усилий для ее нажатия, а тормозной путь возрастет.
Новой тормозной колодке требуется достаточное время для приработки. Это составляет примерно 900 км. В течении этого времени пробега, нужно постараться избегать ситуаций, в которых необходимо применить резкое торможение.
К обслуживанию тормоза, своевременной проверки и замене тормозной накладки, лучше всего отнестись очень внимательно - так как это одно из самых главных составляющих, которые гарантируют полную уверенность в сохранности и безопасности во время движения.
